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日志

 
 

“蛟龙”号明日将在世界最深处下潜  

2017-05-22 08:20:40|  分类: 百科知识与发明创 |  标签: |举报 |字号 订阅

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来源:新京报
      

5月16日,搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船离开深圳赤湾港码头,前往雅浦海沟和马里亚纳海沟进行科学考察。新华社发

        “蛟龙”号23日在世界最深处下潜

中国大洋38航次第三航段现场总指挥邬长斌表示,搭载“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”科学考察船预计22日凌晨抵达马里亚纳海沟作业区,“蛟龙”号计划于23日在世界最深处的马里亚纳海沟“挑战者深渊”进行本航段第一潜。

“向阳红09”船是5月16日从深圳起航向作业区进发的。本航段是“蛟龙”号自2013年进入试验性应用阶段以来的最后一个航段。现场指挥部与深潜作业部门、科学家团队对本航段潜次进行了详细设计和安排,计划“蛟龙”号23日在马里亚纳海沟“挑战者深渊”北坡进行本航段首潜。

据“蛟龙”号第三航段工作计划表显示,本航段将在马里亚纳海沟和雅浦海沟共进行10次深潜,每次下潜作业的具体日期和潜航员已经做出安排,以利于科学家与潜航作业部门人员沟通,提前做好准备。

邬长斌表示,细化每个潜次作业计划,更好地提高潜水器水下作业能力和作业效率,科学家团队应提前与深潜作业部门做好沟通,确保作业安全、计划合理高效。

自今年2月6日开始的中国大洋38航次科考,共分三个航段,前两个航段已分别在西北印度洋和我国南海进行了相关科学调查。

2015年3月17日,青岛,“蛟龙”号载人潜水器在印度洋完成任务后,搭乘母船靠泊国家深海基地码头。图/视觉中国

揭秘

“蛟龙”号十潜深渊区探寻哪些科学奥秘?

搭载“蛟龙”号载人潜水器和科考人员的“向阳红09”科考船将于22日抵达马里亚纳海沟作业区,正式开展中国大洋38航次第三航段科学调查。未来20天内,“蛟龙”号预计在马里亚纳海沟和雅浦海沟深渊区进行10次大深度下潜。

位于6000米水深以下极端生态环境的深渊区,是目前探索最少的海底世界。“蛟龙”号此次在深渊区将探寻哪些科学奥秘?中国科学家将向哪些科学目标挺进?记者21日就以上问题采访了本航段两位首席科学家——彭晓彤和陈新华。

探究海洋最深处发生的生命过程

“深渊环境以压力大、温度低、无光黑暗、构造活跃、地震密集、生命奇特为特点,代表了地球上非常独特的海洋极端环境。”本航段首席科学家、中国科学院深海科学与工程研究所研究员彭晓彤说,近年来,随着深渊探测技术瓶颈被逐步突破,深渊科学正在成为国际地球科学、尤其是海洋科学中蕴含重大突破的最新前沿领域。

中国科学院设立的“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”先导专项,科学目标便是在马里亚纳海沟“挑战者深渊”开展深渊科考,并结合室内深渊环境模拟试验,重点开展深渊生物、环境和地质等综合性学科领域的前瞻性科学研究,探讨深渊生命、地质、环境之间的协同演化关系。

彭晓彤说,本航段将利用“蛟龙”号大深度、定点作业的优势,在马里亚纳海沟“挑战者深渊”下潜,采集高质量的深渊微生物、底栖动物、沉积物、岩石、海水和气体样品,获取高清视频资料和多参数环境数据,同时回收一套去年布设的6000米级气密性取样器。

据介绍,在去年进行的中国大洋37航次科考中,彭晓彤所在的科研团队已经利用“蛟龙”号在马里亚纳海沟进行了9次下潜,本航段将继续依靠“蛟龙”号完成以下目标:获取马里亚纳海沟“挑战者深渊”底层水体基本环境特征和了解底层水体中气体分布规律;获取马里亚纳海沟南坡和北坡6000米级海底区域基本地质地球化学特征,认识深渊底部沉积物质来源和地质活动规律;获取马里亚纳海沟底部微生物与大生物群落结构的空间演替规律,认识深渊底部生命演化与环境适应机制。

“蛟龙”号潜深渊助力科研突破

“超深渊蕴藏着丰富的珍稀物种和基因资源,也是目前探索最少的海洋极端环境。”陈新华说,从超深渊生态系统中可以发现新物种、新基因,它们在生物医药、绿色工业和农业中具有潜在的应用价值。

在雅浦海沟和马里亚纳海沟展开的深渊区前沿科学调查研究,都是利用了“蛟龙”号大深度作业的技术优势。陈新华所在的科研团队在去年进行的中国大洋37航次科考中,已经利用“蛟龙”号在雅浦海沟进行过5次大深度下潜。

彭晓彤说,目前,国际上能够进入深渊作业的载人潜水器,仅有6500米深度的日本Shinkai6500载人潜水器和我国7000米级“蛟龙”号载人潜水器。

“‘蛟龙’号拥有的下潜深度优势和定点作业能力,为我国在这一深海科学前沿领域进行开创性工作创造了条件。”彭晓彤说。

5潜雅浦海沟完成3大调查任务

陈新华说,雅浦海沟深渊区有着极端高压、低温、无光照及相对封闭的生态特征,生存着大量特有物种,同时保存着一些“活化石”物种,是研究生命演化的天然实验室。

“我们的科研目标,是利用‘蛟龙’号查明雅浦海沟特定区段不同水深带生物群落的组成、分布和差异,揭示超深渊生物极端环境适应性和不同的空间分布机制。同时,明确碳、氮、磷等关键元素和海底甲烷等气体释放对雅浦海沟微生物群落分布及能量供给的影响。”陈新华说。

   据介绍,本航段“蛟龙”号将在雅浦海沟作业区进行5次下潜,完成3大调查任务:

——雅浦海沟海底环境调查。利用“蛟龙”号在雅浦海沟南部两侧沟壁,开展近底观察和多参数环境测量,了解海沟两侧的微地形地貌和断层等地质现象,采集海沟两侧不同水深区的岩石、沉积物等样品,为研究雅浦海沟沉积环境和地质演化提供样品。

——雅浦海沟不同水深段巨型底栖生物多样性和成带分布调查。利用“蛟龙”号在雅浦海沟南部两侧沟壁进行近底观察,拍摄高清视频和照片,采集生物样品,为巨型底栖生物多样性及空间分布研究提供样品和资料。

——采集高质量的微生物、沉积物和海水样品,为研究深渊生物极端环境适应性及其对关键生源要素和海底化学环境的响应机制提供样品。

    

中国攻克“天眼”新技术 上千架战机直接升级

         2017年05月21日 13:18:43来源:大公网
       

图:中国歼10A战机有望透过换装风冷有源相控阵雷达升级/网络图片

        中国攻克“天眼”新技术上千架战机直接升级

中国航空工业集团公司雷达研究所(607所)日前发布消息称,该所成功研製国际首款机载风冷二维有源相控阵火控雷达,经试飞验证,取得重大突破。这款被称为“战影之眼”的新型雷达,成功解决装配PD雷达(即:脉冲多普勒雷达)战机不能原位直接换装有源相控阵雷达的世界性难题。内地媒体分析,通过换装新型雷达,中国解放军现有的歼10、歼11、歼轰7A等近千架三代机都能被改造成三代半战斗机,同时,中国可望以竞标巴基斯坦“枭龙”Block3战机项目作为切入点,将这项技术打入战机改造升级全球市场。/大公报记者刘凝哲北京报道

作为中国唯一的机/弹载雷达专业研究所,航空工业雷达所日前透露,中国机载有源相控阵雷达研製取得重大突破。官方介绍称,这是国际首款机载风冷二维有源相控阵火控雷达,具有三方面特点。首先,运用高效风冷散热技术,成功解决配装PD雷达战机不能原位直接换装有源相控阵雷达的世界性难题。第二,与主流液冷系统相比,风冷系统为飞机减轻负担。第三,这款新型雷达大大降低了换装成本,缩短换装周期,可大幅提升飞机综合作战效能。

上千架战机直接升级

此间观察人士指,此次一改军工机构以往低调风格,主动披露新型雷达的最新进展,显示出有关方面参与“一带一路”建设、军民融合等重大项目的决心。中国过去购买美欧火控雷达,遭到严重技术封锁,如今航空工业雷达院产品已可和欧美比肩,有些航电产品甚至比较领先。

据搜狐网报道,风冷二维有源相控阵火控雷达性能不如液冷雷达,但比PD雷达毫无疑问是一个极大的进步,可供歼10、歼11以至歼8换装,意味着解放军现有歼10、歼11、歼轰7A等近千架三代机能被改造成三代半战斗机,令中国瞬间增加1000架高性能战斗机。换装后的战机至少可在200公里以外发现普通第三代战机,引导中程空空导弹展开拦截,惟战力未达歼11D和歼10B水平。理论状态下,4架电子战歼轰7战机就可瘫痪一个航母编队所有雷达。

将竞争“枭龙”战机项目

    观察者网报道指,为在歼-10上安装有源/无源相控阵雷达,成飞研製出歼-10B战斗机,专门加宽机头,并于座舱两侧空间加装冷却装置容纳液冷系统。换句话说,若歼-10A战机要换装新型雷达,或要考虑风冷新型有源相控阵雷达。由于歼-10战机一直使用中电集团14所研製的雷达,607所要打开这个市场,或许透过参加“枭龙”BLOCK3雷达竞标证明实力与中电集团14所于去年在珠海航展上展示的KLJ-07A雷达展开竞争。

枭龙战机是中国和巴基斯坦合作生产的战机,巴方称为JF-17,中方称为枭龙或FC-1。由于採用风冷技术,这种新型雷达更易被安装在“枭龙”Block3头部,还可用于已于巴空军服役的早期“枭龙”战机上。有分析指,这款新型雷达或作为其他国家採购“枭龙”选项之一,让经济能力有限、又希望获得配备有源相控阵雷达战机的国家如愿以偿。

新浪网报道指,中国可把这型雷达推向国际市场,用于其他国家战斗机升级改造,上世纪90年代以后,许多国家引进苏製米格-29、美製F-16等三代战机,它们同样配备机械扫描雷达,现届升级时间,这将是非常有潜力市场。

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